Memorándum económico

Fuente: Diario Gestión En reiteradas oportunidades, el gobierno del presidente Jerí ha señalado que no otorgaría nuevos salvatajes financieros a Petroperú. Al inicio fue difícil creer, pues, en los tres años previos, los ministros de turno habían afirmado lo mismo y en ese periodo terminamos transfiriendo más de S/ 10,000 millones netos a la petrolera. Hoy, las cosas parecen haber cambiado. El MEF y Proinversión tratan de actuar con la responsabilidad que la crisis amerita y Petroperú podría estar aproximándose a la mayor reestructuración de su historia. ¡Enhorabuena! Preparando esta columna, revisé mis artículos del 2025 sobre la petrolera estatal: Petroperú, una verdad incómoda, Petroperú, sobre metiras y salvatajes, Petroperú, hora de rectificar, Petroperú hoy: ¿Qué dicen sus ex presidentes, directores y gerentes?, Sobre secuestros y rescates: el caso Petroperú, Petroperú el negado rescate en marcha, Petroperú, salvataje con gotero y Los decretos de urgencia y Petroperú. A lo...

Fuente: Diario Gestión Gracias a un marco legal y un entorno de negocios favorables, durante las últimas dos décadas, el Perú promovió exitosamente la inversión privada en el sector portuario nacional. Como consecuencia de esto, se amplió y modernizó la infraestructura existente, fortaleciendo nuestra conectividad marítima, la cual resulta clave para la competitividad logística del país.  El Índice de Conectividad del Transporte Marítimo (LSCI), elaborado por la UNCTAD, permite monitorear el grado de integración de los puertos en las redes logísticas globales, así como su capacidad para facilitar el comercio internacional. En el tercer trimestre de 2025, el Perú se ubicó en la posición 38 en este índice, figurando entre los cinco países con mayor conectividad marítima de América Latina y el Caribe, solo detrás de Panamá (24), Colombia (25), México (26) y Brasil (32). Asimismo, entre 2020 y 2024, el puerto del Callao ascendió del puesto 56 al 37 a nivel mundial en el Índice de Rendi...